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国际快递巨头直面物流人才荒

时间:2009-04-16 16:26来源:未知 作者:admin 点击:
四大快递巨头都非常重视员工进入公司后的培训和再教育,在如何留住员工方面也各出奇招,而这些,都与中国物流人才紧缺,现实教育、培训又不能满足实际需要有很大关系。 1月1
  

 

“四大”快递巨头都非常重视员工进入公司后的培训和再教育,在如何留住员工方面也各出奇招,而这些,都与中国物流人才紧缺,现实教育、培训又不能满足实际需要有很大关系。
1月11日,联邦快递在上海工作的两名递送员被接到了香港,他们被邀请参加当日在香港举行的联邦快递亚太区高级管理人员会议,包括亚太区各个国家的联邦快递总裁都会参加这次会议。而这两名递送员,是在中国做得很出色的两名员工,他们将有机会与总裁们直接接触,将有机会面对公司最高层的领导,畅谈自己的工作感受,这在联邦快递中国区总裁陈嘉良看来,是对员工一种很好的鼓励方式。
在联邦快递,不管是递送员,还是经理,都有系统性的培训,记者通过采访四大国际快递公司(联邦快递、UPS、中外运敦豪和TNT)的人力资源总监后发现,“四大”都非常重视员工进入公司后的培训和再教育,在如何留住员工方面也各出奇招,而这些,都与中国物流人才紧缺,现实教育、培训又不能满足实际需要有很大关系。
招聘:物流背景并非最重要(详见第一条信息)
四大公司招聘员工时,首先注重的并不是应聘者的物流背景,联邦快递、UPS和中外运敦豪都认为,应聘者为人是否正直、诚实可信,是否有团队合作精神,是否能够贯彻“客户为先”的服务理念,是公司考量应聘者是否能被录用的几个首要条件,TNT也称物流证书在公司评定人才时只是作为一个参考。联邦快递和中外运敦豪同时指出,良好的英语沟通能力和国际视野,也是公司比较看重的两方面,因为不管招收什么员工,包括普通的递送员,都不能排除以后将会晋升为公司经理的可能。
从一窍不通的大学生,到现在的中国区总裁,陈嘉良坦言通过自己的不断的努力和公司不断的培训,才使自己对物流行业有越来越多的了解。而就在前几年,陈嘉良还刚刚完成了MBA的课程。
为了弥补员工物流背景的不足,四大国际快递公司都非常重视对新进员工的培训:中外运敦豪的新员工在上岗之前,都会依次进入所有部门进行轮岗实习,以确保在正式上岗前对公司的所有业务环节都有直接的体验,对所有专业知识都有了解;UPS对第一线的操作人员如运输车司机的培训,会细致到指导他们应该用哪一个手指拿车钥匙,才能既安全又快捷;而联邦快递则是通过一次50个小时的培训,使新员工在短时间内了解公司的发展历史、远景规划和企业文化,理解他们所在岗位的职责。以后每个员工每年还会接受不少于50个小时的课程培训。
业内专家认为,四大国际快递巨头淡化招聘者的物流背景要求,也是我国物流人才缺乏背景下的“无奈之举”。
上海市科委现代物流信息系统关键技术研究与师范工程首席专家王东告诉记者,虽然从2000年“物流”概念在中国提出以后,国内很多高校都陆续开设了物流工程的本科、硕士甚至博士专业,国家也陆续开设了物流师相关的职业证书培训考试,但对物流专业人才的培养才刚刚起步,很多相关的教育往往存在“急功近利”的成分,往往是物流行业中的某个环节需要什么就去重点发展、培养什么、增置什么课程;而国外的物流教育从上世纪四五十年代就已经兴起,现在已经发展成为比较系统的高层次教育,更加注重价值链管理和实践的结合,而我国的物流教育发展成熟还需要很长的一段路要走。另外,虽然目前的物流教育培训涵盖了越来越多的领域,而教师自身大多没有在物流相关行业的实践经验,个案的分析教育很少,并且试验环节的投入还没有跟上,大型的物流实践基地很奇缺,这就使大量的物流人才空有理论而得不到实践的机会。

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